双梁桥式起重机小车运行时为何老是啃轨？

啃轨的原因

当起重机运行造动时，会产生纵向或横向力，如大、小车同时制动，即会产生一个折成制能源，使轨道蒙受一个斜向拉力。假如轨道安装时两侧存在高差，起重机重口就会全部移向低的一侧，从而增添轨道所承蒙的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨。稍微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有显著的磨损痕迹，严峻啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥降或轮缘向外变形。起重机运行时啃轨，有的是车轮问题，有的是轨道问题，还有的是桥架问题和电机问题，啃轨的起因多种多样，需一一进行分析。

1.1车轮

(1)应两边主、被动轮的直径不相等(果制作和磨损不平均所致)，大车运行时，在雷同的转速下，两边的行程不相等，直径大的一侧就要逐步超前，使车体歪斜而产生啃轨。

(2)车轮的安装地位不准确，阜阳同城网也轻易造成啃轨。重要有以下几种：

①四个车轮的安装位置不在矩形的四角。同侧中央不在一条直线上，车轮偏斜，这时主、被动轮皆会造成啃轨。车轮位置呈平行四边形，对角线D1>D2，啃轨车轮在对角线位置。车轮位置呈梯形，啃轨位置在同一条轴线上，L1②车轮在水立体内的位置偏差造成啃轨现象。一个车轮有偏斜时，当向一个方向运行时，当车轮啃轨道的一侧，当反向运行时，又啃轨道另一侧,装载机，此现象较轻。当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，而反向运行时，同一车轮又啃轨道另一侧，此现象较为严重。

1.2轨道

由于轨道安装不正确、不吻合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等，都能造成大车运行啃轨。

(1)轨道安装量量不及格，轨道水平曲折过大(要求侧面直线度误差不大于2mm)，超过跨度私差时，就会产生啃轨，这种啃轨在固定线段。

(2)轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨。

(3)2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm)，造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。

(4)轨距一端大、一端小，2根轨道平行度超差。在这样的轨道上运行时，轮缘与轨道间隙愈走愈小，直至内侧轮缘啃轨。

(5)轨道安装垫板未压名，不承载时轨道坚持水平，承载时轨道下陷，造成啃轨。

1.3桥架变形

桥机的桥架及基本变形，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化，从而导致大车运行啃轨。因桥架变形，促成端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差，这也是啃轨的主要本因。桥架的变形必定引起车轮的歪斜和跨度的变化，分析如下：

(1)桥架变形造成端梁水平弯曲，或对角线长度超差(答应相差不大于5mm)，跨度超差(允许±5mrn)，会引起啃轨。造成车轮水平偏斜超差(许可不大于测量长度的1/1000)，车轮宽度中央线与轨道中心线造成一夹角，两主动轮同向偏斜，造成啃轨。

(2)桥架产生垂直变形，制成车轮垂直偏斜超差(容许偏差不大于丈量长度的1/400)，或装置时超差，车轮的踩面核心线与铅垂线发生夹角，转变了车轮的滚动半径。该一对主动车轮向统一方向垂直偏斜，且偏斜量相等时，则在空载时2车轮的运走半径增大值相等，不会产生啃轨。然而承载后，一个车轮的垂直偏斜入一步增大，另一车轮垂直偏斜减多，构成2主动轮的转动半径不相等，车轮产生啃轨。

1.4其它原因

(1)分别驱动的大车运行机构中2台电动机转速不一致，导致左左车轮线速度的差别，造成车体跑偏啃轨。

(2)两端联轴器传动间隙差过大，引起车轮不能同时驱动，造成啃轨。

(3)分离驱动的大车运行机构2台制动器，调整间隙不同，造成制动力矩不等，步调不一致。

(4)轨道底面有油污、炭霜、纯物等，引起两侧车轮的前进速度不一样时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩抹，便引起运行啃轨。

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